Стоимость работы по замене (монтажу\демонтажу) воздушного фильтра от 50 до 200 крон
Цена зависит от сложности замены т.к. в некоторых автомобилях надо открутить 4 болта или просто отщелкнуть защелки (например VW 2.0TDI), а в некоторых (например Audi A6) надо разобрать весь впуск до дроссельной заслонки.
Стоимость чистки фильтра “нулевого” сопротивления 200 крон
(при чистке фильтра “нулевого” сопротивления фильтр должен хорошо высохнуть перед нанесением на него масла – процедура занимает достаточно большое количество времени)
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр необходим для фильтрации воздуха подающегося в двигатель, смеси с топливом и последующим сгоранием.
Самый стандартный, заводской, воздушный фильтр
Чем чище воздушный фильтр, тем меньше сопротивления он оказывает на воздушный поток проходящий через него. Чем меньше сопротивление воздушному потоку – тем выше давление воздуха во впускном коллекторе. Выше давление – значит больший объем кислорода который можно смешать с топливом и сжечь. Чем больше сжигаем топлива – тем большего крутящего момента (мощности) можем достичь.
Именно по этому самый первый шаг человека желающего увеличить мощность своего авто чаще всего становится именно фильтр “нулевого” сопротивления
Он представляет из себя ткань между двумя сетками, пропитанные специальным маслом
И действительно имеет лучшие пропускные свойство по сравнению с заводскими фильтрами, так-же плюсом является то, что элемент при обслуживании не меняется, а моется специальной химией и пропитывается маслом.
Воздушный фильтр может прослужить вам 10-60тыс в зависимости от внешних загрязнений, но не будем забывать вреде и опасности использования сильно загрязненного воздушного фильтра. Во первых: чем больше загрязняется воздушный фильтр – тем меньше он пропускает воздуха, тем меньше можно сжечь топлива – меньше мощность.
Во вторых: сильно грязный фильтр (или просто плохого качества) может пропускать частички грязи (песка и прочих неприятностей) в систему впуска. Частички, попадая в цилиндр, может попасть между поршнем и стенкой цилиндра – в этом случае на стенке появится задир
Задир приведёт к понижению компрессии цилиндра (неровной работы двигателя) и попаданию масла в камеру сгорания, что в свою очередь приведёт к снижению октанового числа бензина (т.к. топливно-воздушная смесь будет смешиваться с маслом) и последующей детонаций
И в конце концов скорей всего к прогару поршня
Следите за своевременной заменой воздушного фильтра и используйте только качественные фильтры.